Author Archives: incele.web.tr

Gantt çizelgesi Gantt Chart Nedir

Kısaca iş planı çizelgesi olarak ifade edilebilir. Bu iş planı çizelgesinde hangi iş ne zaman yapılacak ve birbirine bağımlı veya bağımsız işler tanımlanır. Gantt çizelgesi Gannt Chart uygulaması proje yönetimi süreçlerinde kullanılmasında oldukça fayda olan bir uygulamadır. Microsoft Office uygulaması olan Gantt çizelgesi ile bir projede yapılacak işler alt kırımlarına ayrılarak hangi işin ne kadar zaman alacağı ve bağımlı işlerin durumu belirlenir.

Proje yöneticisi Gannt çizelgesi ile projedeki işlerin takibini ve kritik yolun değerlendirmesini yapar. Proje yöneticisi Gantt çizelgesine bakarak işleri ve çalışanlarını kontrol ederek uygun işe uygun personeli rahatlıkla kaydırabilir. Çizelgede iş başlıkları, süreleri ve bağımlılıkları belirlenir.

Bir projede hangi işler yapılacaksa bir yere yazılır veya bazen akılda tutulur ve projede işler karışmaya başlayınca ve zaman kısıtlaması olunca hangi iş ne zaman bitecek ve hangi personel ne kadar süre çalışacak belli olmayabilir. Özetle bu uygulama ile projede iş, personel ve zaman takibi yapılabilmektedir.

Volkswagen caddy ilk bakim 15.000 bakımı

Volkswagen Caddy alındıktan sonra ilk bakıma 15.000 km bakımına gitmektedir. Peki kedi ilk bakımında neler yapıyorlar acaba? Caddy 15000 yani ilk bakımında en yüksek masraf her bakımda olduğu gibi motor yağında çıkmaktadır. Motor yağı yaklaşık 200 TL tutuyor. Bunun yanında;

Bakım maliyeti: 150 TL

Sarf malzeme: 25 TL değişiklik gösterebilir.

Yağ filtre: 20 TL

Hava filtre: 35 TL

Karbonlu polen filtre: 50 TL

Sentetik yağ: 200 TL

Cam suyu: 7 TL

Karter tapası: 4 TL

Belirtilen fiyatlar yaklaşık fiyatlardır. Bakım yapılan yere göre değişiklik gösterebilir. Bu değerler volkswagen caddy yetkili serviste yapılan bakım ve işçilik tutarı yaklaşık ücretlendirmesidir. Yetkili servis bakım ücretini azaltmak için önceden servis ile görüşüp gerekli olan yağın özelliklerini ve miktarını öğrenip aracın motor yağını uygun fiyata farklı bir yerden alıp bakıma giderken yanınızda götürebilirsiniz.

Motor yağı seviyesi nasıl kontrol edilir

Aracınızın gösterge panelinde motor yağı ile ilgili arıza simgesi çıkarsa ya aracın motor yağı eksiktir ya da motor yağ basıncı düşüktür. Aracın motor yağının az olduğundan emin olunmalıdır. Aracın motor yağını kontrol etmek için yapılması gerekenler;

a. Aracı düz bir yere çekerek durdurun. Aracın düz bir zemin üzerinde durduğundan emin olun.
b. Aracın motorunu kapatın.
c. Motorun soğumasını bekleyin. Aracın motoru sıcakken yapılan ölçüm hatalı olabilir.
d. Aracın motoru soğuduktan sonra aracın kaputunu açın
e. Motorun üzerinde yağdanlık işareti olan yağ kontrol çubuğunu çekin.
f. Yağ çubuğunu temiz bir bezle silin ve tekrar yerine takın. Motor yağı seviye çubuğunun yerine tam takıldığından emin olun.
g. Motor yağ çubuğunu tekrar çıkartın ve seviyesini kontrol edin.
h. Normal olması gereken min. ve max. arası bir yerde yağ gözükmesi gerekir. Yağ seviyesi minimum altındaysa motorunuza yağ ekleyin. Eğer max üzerindeyse aracın motorundan yağ azaltmanız gerekir. Bunun için motorun altında bir vida bulunur. Bu vidayı gevşettiğiniz zaman yağ akmaya başlar. Bu vidayı yavaşça gevşetin. Gerektiği miktar yağı boşalttıktan sonra tekrar vidayı sağlam bir şekilde yerine sıkın.

Fren balatası nedir fren balatası ne zaman değiştirilmeli

Araçlarda bulunan frenleme sistemi, motorlu taşıtın yavaşlamasını ve durmasını sağlayan bir düzenektir. Araçlar için önemli mekanizmalarından biri olan olan fren balatası, aracın durması için kullanılır. Tekerlek üzerinde konumlandırılmıştır ve frenleme mekanizması üzerine yerleştirilir. araçlarda fren ve debriyajda balata kullanılır. Fren sistemleri değişiklik göstermektedir.

Aşağıdaki resimde görüldüğü gibi pedalın bulunduğu kısma sürücü bastığı zaman hidrolik sistemi tekerleğin bulunduğu jantın takıldığı kampanayı ok yönünde balataların genişlemesiyle sıkıştırır. Böylelikle araç yavaşlayarak durur. Resimde görülen açık kahverengi renkli olan şekil balatayı ifade der ve frenleme yapıldıkça balata zamanla aşınır ve artık tamamen tükendiği anda frenler tutmaz. Bu durumda balatalar değiştirilir. Yukarıdaki resimde ifade edilen sistem daha eski bir sistemdir ve bu sistemin yerini disk frenleme sistemi almıştır.

Frene basarak çalıştırın

Aşağıda gösterilen şekilde ise disk frenleme sistemi görseli bulunmaktadır. Bu resimde de görüldüğü gibi bir balata sistemi değil de sürücünün frene basması ile birlikte tekerleğe bağlı olan şekildeki sekiz numaralı yuvarlak yapıyı sıkıştırarak tekerleğin dönmesi engeller ve araç yavaşlayarak durur. Balata sisteminde olduğu gibi disk sisteminde de disk frene basıldıkça zayıflar ve biter. Belirli zamanlarda değiştirilmesi gerekmektedir.

Frene basarak çalıştırın

Fren balatası hangi aralıklarla değiştirilmesi gerekir

Fren balatanın ortalama yaklaşık olarak 60 bin kilometre ömrü vardır. Balatanın ömrü kullanıma göre değişiklik göstermektedir. Fren balatasını ne zaman biteceği ile ilgili kesin bir şey söylemek zordur. Bunun sebebi kullanıma bağlı olarak değişiklik göstermektedir. Yani balatanın ömrü tamamen kullanıcıya bağlıdır. Balatanın bitip bitmediğini ancak yetkili servis anlayabilir.

Çalıştırmak için resim üzerine tıklayın

Yetkili servisin gerekli görmesi halinde balatalar yenilenmelidir. Balata araç için çok önemlidir. Balataları biten bir araç daha uzun mesafede durabilir. Balataları biten araçta balata kokusu oluşur. Balataları biten araç geç mesafede durduğu için sürüş güvenliğini tehlikeye sokar. Bu nedenle balatalar düzenli olarak kontrol ettirilmeli, yetkili servisin uygun gördüğü zamanda değiştirilmelidir.

Toyota LDA Arıza İkazı Ne Anlama Gelir

Toyota marka auris, corolla, yaris, avensis, hilux, verso gibi modellerde ikaz arıza uyarı işareti olarak araç bilgi ekranında “Check LDA system” (LDA sistemini kontrol ediniz) görüntülenirse Sistemi devreye almak için LDA düğmesine basıldığında LDA gösterge ışığı yanmıyorsa sistemde bir arıza olabilir. Aracınızı hemen Toyota bayisine götürünüz. Çalışma koşulları
Bu fonksiyonlar aşağıdaki tüm koşullar sağlandığında çalışır.
LDA göstergesi yanar.
Araç hızı yaklaşık 50 km/saat veya daha yüksek.
Sistem beyaz (sarı) çizgileri algılıyorsa.
Şerit genişliği yaklaşık 3 m ya da daha fazla.
Dönüş sinyal kolu çalışmadığında.
Aracı düz bir yolda veya yaklaşık 150 m’den daha uzun bir yarıçapa sahip olan hafif eğimli virajda sürerken.
Hiçbir sistem arızası algılanmadığında.
Fonksiyonların geçici olarak iptal edilmesi: Çalışma koşulları artık geçerli olmadığında fonksiyonlar geçici olarak iptal edilebilir. Ancak çalışma koşulları tekrar geçerli olduğunda fonksiyon otomatik olarak yeniden devreye girer.
Şeritten ayrılma uyarısı fonksiyonu: Dışarıdaki gürültü, çalınan müzik gibi nedenlerden dolayı sesli uyarıyı
duymak zor olabilir.
Beyaz (sarı) çizgiler yolun sadece bir tarafında bulunuyorsa: Beyaz (sarı) şeri çizgilerinin algılanamadığı taraf için LDA sistemi çalışmayabilir.
Araç güneşte park edildikten sonra: LDA sisteminin kullanımı mümkün olmayabilir ve sürüşe başlanmasının
ardından bir süre boyunca uyarı mesajı görüntülenebilir. Kabin içerisindeki sıcaklık azaldığında ve ön sensör çevresindeki sıcaklık, çalışması için uygun olduğunda, sistem çalışmaya başlayacaktır.
Şerit çizgileri aracın sadece bir tarafında bulunuyorsa: Şeritlerin algılanamadığı taraf için şeritten ayrılma uyarısı çalışmayabilir
Fonksiyonların düzgün çalışmayabileceği durumlar: Aşağıdaki durumlarda ön sensör beyaz (sarı) çizgileri algılamayabilir ve çeşitli fonksiyonlar normal şekilde çalışmayabilir.
Yol üzerindeki beyaz (sarı) çizgilere paralel giden veya bu çizigleri örten gölgeler olduğunda.
Araç gişe girişi veya kontrol noktası gibi beyaz (sarı) çizgi olmayan bir bölgede veya bir kavşakta vb. sürüldüğünde.
Beyaz (sarı) çizigler silik olduğunda, ya da kedi gözü (yansıma işaretleri) veya taşlar olduğunda
Beyaz (sarı) çzigiler kum gibi nedenlerden dolayı görülemediğinde veya zor görüldüğünde.
Araç yağmur, su birikintileri gibi nedenlerden dolayı ıslak bir yolda sürüldüğünde.
Trafik çizigileri sarıysa (beyaz çizgilere göre algılamak daha zor olabilir).
Beyaz (sarı) çizgiler örneğin bir kaldırım kenarının üzerine geçiyorsa.
Araç beton gibi parlak bir yüzeyde sürülürken.
Araç yansıyan ışıklar gibi nedenlerden dolayı parlak bir yüzey üzerinde sürüldüğünde.
Tünel giriş ve çıkışlarında olduğu gibi ortam parlaklığının ani bir şekilde değiştiği yollarda araç kullanırken.
Önden gelen aracın farlarından, güneşten vb. kameraya ışık gelmesi durumunda.
Araç yolun bölündüğü, birleştiği vb. bir yerde sürüldüğünde.
Araç eğimli bir yolda sürüldüğünde.
Araç sola veya sağa yatan bir yolda veya virajlı bir yolda sürüldüğünde.
Araç döşenmemiş veya bozuk bir yolda sürüldüğünde.
Araç keskin bir virajda sürüldüğünde.
Trafik şeridi çok dar veya geniş olduğunda
Araç ağır yük taşıdığı veya lastik basınçları hatalı olduğu için çok fazla yattığında
Öndeki araç ile aradaki mesafe çok kısa olduğunda.
Araç sürüş sırasında yol koşulları nedeniyle (bozuk yollar veya yol geçişleri) büyük miktarda yukarı ve aşağı yönde hareket ettiğinde.
Far mercekleri kirliyse ve geceleri yetersiz ışık veriyorsa veya far ışığının ekseninde sapma varsa.
Araç az önce şerit değiştirdiyse veya bir kavşaktan geçtiyse.
LDA sistemi uyarı mesajları: Uyarı mesajları, sistem arızalarını bildirmek ya da sürüş esnasında sürücüyü,
önlem almasını bildirmek için kullanılır.

Araba motoru soğutma sistemi nasıl çalışır

Benzinli ya da dizel araçlarda yakıtın yanması ile araç motoru çalışmakta yakıtın yanması ile ortaya çıkan enerji aracı hareket ettirmekte ve ciddi bir sıcaklık ortaya çıkmaktadır. Araçta yakıtın yanması ile ortaya çıkan sıcaklığı sabit bir sıcaklıkta tutmak için aracın motorunda yağ ile karışmayacak şekilde radyatörde bulunan soğutma sıvısı (genelde su kullanılır) devirdaym motoru ile dolaştırılmaktadır. Radyatörden motora gelen su motordaki sıcaklığı kendi bünyesinde tutarak radyatöre götürür ve radyatördeki peteklerle dış ortamla daha rahat buluştuğu için araç motoru soğur. Kışın kaloriferin geç ısınması bu motorun geç ısınması ve motor içindeki sıvının ısınmaması ve dolayısıyla kalorifere gelen bu suyun sıcaklık getirmemesinden kaynaklanmaktadır.

Araç hızlı gittiği zaman aracın önünde bulunan radyatör hava ile daha fazla temas ettiği için aracın motoru daha fazla soğur. Dikkatinizi çektiyse araçların ön kısımları tamamen kapalı değil şekilleri farklı olsa da bir ızgaraya benzer bir yapıdadır. Yine bu yüzden kışın araçların radyatörü soğuk hava ile daha az temas etmesi için aracın ön kısmına gazete karton ya da farklı malzemeler ile kapatılır.

Aracın motorunu soğutmak için motorda dolaşan soğutma sıvısı tam olarak motoru soğutamadığı zaman radyatör önünde bulunan radyatör fan motoru devreye girer. Böylelikle radyatördeki hava fan yardımıyla daha hızlı ortamla buluşur.

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü nedir, nasıl çalışır;

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün görevi, soğutma suyu sıcaklığını ölçerek yakıt beslemesini motorun çalışma koşullarına göre ayarlayabilmesi için ECU’ya sinyal voltajı ile iletmektir.

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü

Yukardaki şekilde şematik resmi sunulan soğutma suyu sıcaklık sensörünün yapısında NTC (Negatif Sıcaklık Katsayısı) termistör (ısıl direnç) bulunmaktadır. Bu sensör söz konusu termistör vasıtasıyla soğutma suyu sıcaklığını tespit eder. Termistörler, bir işlem değişkeninin yarım veya bir dereceye kadar olan sıcaklık aralığındaki kontrolüne olanak tanır. Sensörün yapısındaki termistör, soğutma suyu sıcaklığı ile ters orantılı direnç üretir. Düşük sıcaklıklarda yüksek direnç değeri, yükselen sıcaklıkla da azalan direnç değeri ve bununla orantılı sinyal voltajı ECU’ya iletilir. ECU ise bu direnci izleyerek silindirlerdeki karışımı doğru oranda zenginleştirmek amacıyla motorun ısısını hesaplamaktadır.

Düşük sıcaklık şartlarında yakıtın buharlaşmasının zor olması nedeniyle daha zengin bir karışıma ihtiyaç duyulmaktadır. Bu nedenden dolayı, soğutma suyu sıcaklığı düşük iken termistörün direnci artar ve yüksek voltajlı bir sinyal ECU’ya gönderilir. ECU bu sinyali esas alarak soğuk motorun çalışmasını iyileştirebilmek için yakıt enjeksiyon hacmini artırır. Soğutma suyu sıcaklığı yüksek olduğu zaman düşük voltajlı bir sinyal ECU’ya gönderilerek yakıt enjeksiyon hacmi azaltılır. Soğutma maddesi sıcaklığının motor işletme sıcaklığı üst kritik değerine ulaşması durumunda, sensör tarafından iletilen sinyale müteakip ECU fan devresini kumanda eder.

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün yapısı

Araçlarda bulunan yağ basınç sensörü nedir nerede bulunur

Araçlarda bulunan sensörler bulundukları bölümde kendi mekanizması ile ilgili durumları aracın beyin denilen verilerin toplandığı kısma iletilir. Bu alanda sensörlerden gelen bilgiler ilgili yerlere gönderilir. Bu verilerin gönderildiği yerlerden biri de aracın gösterge panelidir. Aracın gösterge panelinde arıza bildiriminin öenmine göre farklı renkler ile arıza uyarı bildirimleri yapılmaktadır.

Bu arızalardan belki de araç için en kritik olanlarından biri aracın motor yağ basıncı ile ilgili olan arıza ikaz bildirim sensörüdür. Bu sensör motorda bulunan yağ müşürü ile kontrol edilmektedir. Yağ basınç sensörü, motor yağ basıncı bilgisini elektronik kontrol ünitesine gönderir. Yağ seviye sensörü ise motor yağı seviyesini elektronik kontrol ünitesine bildirerek sürücüyü uyarır. Motor yağ basıncı ve seviyesi değeri elektronik kontrol ünitesi tarafından sürekli olarak takip edilerek gösterge panosuna iletilir. Motorun emniyetli çalışmasına yönelik kritik öneme sahip sensördür. Motor yağ basıncında meydana gelebilecek anormal bir düşme durumunda motor elektronik kontrol ünitesi tarafından sürücüden bağımsız olarak motor durdurulur.

Yukarıdaki resimde sol tarafta motor yağı seviye muşuru (sensörü), sağ tarafta ise yağ basınç sensörünün motor üzerindeki yeri bulunmaktadır.

Motor yağ basıncının düşmesinin sebepleri;

Araç bakımında yağ değişiminin yave kontrolünün yapılmaması,

Motorda bulunan contaların yağı kaçırmasıı,

Motor karterinde kaçak olması,

Motorun yağ yakıyor olması, LPG ile çalışan araçlarda bu durum daha fazla görülür; motorun çevresini, üstünü ve altını kontrol edin, herhangi bir yağ sızıntısı veya yağ oluşumdan dolayı toz kir tutuma durumuna benzer bir şey yoksa, motor yağ yakarak yağ eksiltiyor demektir.

Motorun yağ yakmasının sebebi;

aşınmış segmanlar,

aşınmış subap yuvaları (subap gaydları),

aşınmış subap contaları

Hangi parçanın aşınmış olduğu belirlenip, aşınmış olan parçalar, yenisi ile değiştirilmesi gerekir. Bu durum motorun komple rektefiye edilmesini, piston-segman-subap setinin değiştirilmesine neden olabilir.

Motor Yağ Pompası Arıza Nedenleri;
Motor yağ basıncı sensörü ikaz lambası yandığında, motor gürültülü bir şekilde çalışıyorsa, motor yağ pompasının bozulmuş olma ihtimali bulunmaktadır. Yapılması gereken sorun giderilene kadar motoru durdurmaktır. Yağ pompasının kesin bozuk olup olmadığı, özel basınç test aletiyle belirlenebilir. Bu işlem için araçta bulunan basınç sensörü sökülür, yuvasına test aleti takılır, basınç okunur ve katalog değerlerle kıyaslanır, basınç değerleri normalse, yağ pompası çalışıyor anlamına gelmektedir.

Bosch Şarjlı Matkap Kullanıcı Yorumları İncelemesi

İşimize arada sırada lazım olan şarjlı matkap ya da tornavida sadece bize değil şarjlı olamayan versiyonu milattan önce bile insanlara lazım olmuş olacak ki matkap ucuna benzer oklar yaparak delici bir hale getirerek ağaç ve deri oyma işleri yapmışlar. Tabi bu günleri görseler çok ağlarlardı herhalde : ) Şükür ki artık normal tornavidanın el ile kullanıldığı bir düşünce bile bizi yoruyor. Şarjlı matkap olsaydı şu tornavida ucu takar işimizi hallederdik diye herkesin aklından geçiyor olmalı. Genellikle herkese ara sıra lazım olan ama kimsenin para verip almak istemediği bir alet olan şarjlı matkap almak için iyi nedenler olmalı. Ya da paylaşmayı çok seviyor olmalısınız.

Bu kadar geyikten sonra nasıl ve hangi marka bir matkap almak gerekir, hangi matkap daha kullanışlıdır, ya da hangisi daha güçlüdür bu sorular göreceli tabi. Önce ihtiyacı belirlemekte fayda var. Ne için şarjlı matkap almalıyım nerede kullanacağım diye iyi düşünmek lazım. Eğer duvar delmek için veya daha çok beton ve sert zeminler için kullanılacaksa güçlü ve darbeli bir matkap alınmalıdır. ne kadar süre aralıklarla kullanılmalıdır. Eğer çok az kullanayım ve uzun yıllar çalışsın diye düşünülüyorsa batarya ömrü kaliteli bir akülü matkap alınmalıdır. Ama çok sık ve uzun süreli kullanılacaksa yedek bataryası olan bir şarzlı matkap alınmalı ki birinin bataryası bitince diğerine zaman kaybetmeden beklemeden geçilebilsin. Şarjlı matkap alırken iyi markalar hangileri diye araştırma yapınca karşınıza belli başlı birkaç marka çıkıyor. Bunlar Bosch, Dewalt, Makita, Black&Decker gibi markalar çıkıyor. Tabi bu markalar biraz pahalı olabilir. Çünkü bunlar profesyonel uzun süreli kullanıcılar için örneğin mobilya kuran işçilerin kullanabileceği tipten. Bir de Bim, a101 gibi mağazalara gelen Atlas marka şarjlı matkaplar bulunuyor. Bunları kullananlar da çok şikayetçi değil sadece daha kalitesiz pil ömrü daha kısa ve malzeme daha kalitesiz. Bunun yanında yaklaşık işinizi görebilir.

Ben fiyat kullanışlılık değerlendirmesi yapıp kendime hepsiburada da satılan bosch marka psr 1200 modelinde bir akülü matkap aldım. Kutunun içinde bir şarjlı matkap ve sadece bir tane üzerinde olan aküsü ve bir de şarj cihazı geldi. Sadece üzerinde bir tarafı düz bir tarafı yıldız olan bir uç geldi. Yedek uç veya delme uçları yoktu. Geldiği zaman hemen denemek istedim fakat bataryası çok az kalmıştı. Birkaç kez çalıştırınca batarya bitti. Şarjlı matkabın bataryasını şarj edip denedim ve beklediğimin üzerinde memnun kaldım. Mobilyayı çok rahat deliyor bunun yanında duvar sıvasını ve altındaki tuğlaları da rahatlıkla delebiliyor ama malesef beton delerken çok zorlanıyor. Ben de yanmasın diye çok zorlamak istemedim. Eğer mobilya montaj veya demontaj, herhangi bir yere vida takmak veya sökmek için kullanılacaksa oldukça faydalı ve pratik. Özellikle mobilya kurulumunda sizi çok rahatlatıyor. Şimdilik çok memnun kaldım. Alacaklara tavsiye edebilirim. Fiyat araştırması iyi yapılmasında fayda var. Çünkü hepsiburada, n11 gibi online satış sitelerinde ucuz olsa da diğer online güvenilir siteler, takip etmekte fayda var.

Elektrikli çaydanlık alınırken nelere dikkat edilmelidir?

Çay ( sınıflandırma adı: Camellia sinensis), çaygiller (Theaceae) ailesinden olan nemli iklimlerde büyüyen, yaprak ve tomurcukları kullanılarak içecek maddesi yapılan bir bitki türüdür. Yeşil, siyah gibi briçok çeşidiolan ve ülkelerin kültürlerine göre çok farklı hazırlanan bir bitki olan çayın anavatanı Güney ve Güneydoğu Asya olarak bilinmektedir. Çayın tarihi ile ilgili bu kadar bilgiden sonra asıl konumuza gelecek olursak çay nasıl demlenir diye baktığımız zaman herkesin damak tadı farklı olduğu için bu sorunun doğrudan bir cevabı yoktur sanırım.

Çayın demlenmesi ile ilgili ve çayın hangi oranda karıştırılacağı ile ilgili birçok farklı yöntem bulunmaktadır. Bu yöntemler kişilerin damak tadına göre değiştiği için doğru çay karıştırma oranı diye değerlendirmede bulunmak oldukça zordur sanırım. Peki normal çaydanlık ile ocak üzerinde demlenen çay ile elektrikli çaydanlık arasında acaba bir fark bulunuyor mu ve belki de dikkat edilmesi gereken hangi elektrikli çaydanlık alınmalıdır? Çok çay içenler için asıl problem çayın soğuması olduğu için her zaman çaydanlığın altının az da olsa açık olması gerekmektedir. Ama ocakta çok fazla açık kaldığı zaman ocak ateşi belki de fazla olduğu için çayın tadı bozulabilmektedir. Bu yüzden elektrikli çaydanlık alternatif olarak karşımıza çıkmaktadır. Peki nasıl bir elektrikli çaydanlık alınmalıdır ve alırken nelere dikkat edilmelidir?

Elektrikli çaydanlık alırken öncelikle çay ihtiyacınızın hacmine göre bir çaydanlık almakta fayda var. Daha sonra dikkat edilmesi gereken sıcaklığı iyi ayarlamalıdır. Suyu sürekli kaynatmaktansa belirli bir sıcaklıkta tutmalıdır. Ve belki de önemli olanlardan biri de sessiz çalışmasıdır. Elektrikli çaydanlıkların bir çoğu suyu kaynatma sıcaklığına çıkarırken gürültülü bir şekilde kaynatır. Ve bu kaynatmadan sonra sıcaklık düştüğü zaman tekrar sıcaklığı yükseltirken gürültülü çalışmaktadır. Sese hassasiyeti olanlar için dikkat edilmesi gereken bir konudur. Bunun yanında bazı elektrikli kettle markalarında çaydanlık kısmı cam, porselen ve metal olabilmektedir. Cam dışardan bakıldığı zaman içi görülmektedir. Çay yeni demlenmişken güzel bir görüntü oluştursa da daha sonra içi biraz kirlenince göze çok da hoş gelmeyebilir ve bunun yanında cam çaydanlık kırılmaya veya çatlamaya oldukça müsaittir. Çok dikkatli bir şekilde kullanılmalı ve temizliği yapılmalıdır. Peki hangi marka çaydanlık alınmalıdır? daha önce kullandığımız arçelik çaycı markalı elektrkli ketıldan oldukça memnun kalmıştık. Fakat zamanla alttan su kaçırmaya ve kaynatma düğmesi gevşediği için kaynatma devresi çalışmamaya başladı. Daha sonra cam olan çaydanlık kısmı da kırıldı. Daha sonra Korkmaz marka bir çaydanlık aldık. Korkmaz kettle dan da memnun kalıyoruz bir de gürültülü çalışmasa oldukça mutlu olacağız. Bu kadar çay ile ilgili yazı yazdıktan sonra gereksiz bir karikatürden aklımda kalan bir bölümü paylaşmak size acı verse de kendimi tutamayıp yazacağım. Affınıza sığınıyorum; bir adama bakarım adam mı diye bir lafa bakarım laf mı diye bir de mutfağa bakarım çay var mı diye. Çay severlere afiyet olsun.

C# ile Kapsülleme (encapsulation) Nasıl Yapılır

Yazılımcıların sıklıkla kullandıkları bir yapıdır “encapsulation” veya kapsülleme. Peki nedir bu encapsulation. Kapsülleme belirtilen nesneye doğrudan erişimi engeller. Peki bunu nasıl yapar. get ve set metotları yardımıyla belirtilen nesneye doğrudan erişilmeyi sağlar ve bunun yanında veri kontrolü yapmamızı sağlar. Örneğin bir ders puanı sıfırdan küçük 100 den büyük olamaz veya bir karalistedeki isimler ile kayıt yapılmamasını sağlar. C# ile bir kapsülleme örneğini oluşturmaya çalışalım. Örnekte bir kişinin doğum tarihi şimdiki tarihe veya önceki bir tarihe eşitse kayıt yapsın şuandan daha ileri tarih yazılırsa default olarak kayıt tarihi eklensin.

namespace Encapsulation
{
    class Personel
    {

        public string adi;

        

        private DateTime dogumTarihi;

        public DateTime DogumTarihi
        {
            get { return dogumTarihi; }
            set
            {
                if (value<= DateTime.Now)
                {
                    dogumTarihi = value;
                }
                else
                {
                    dogumTarihi = DateTime.Now; 
                }
                 }
        }

        private int yas;

        public int Yas
        {
            get
            {
                return (int)((DateTime.Now - DogumTarihi).TotalDays / 365);
            
            }
          
        }
    }
}

Kapsülleme ile bir kontrol mekanizması oluşturulabilir ve kayıt işlemleri daha veritabanına gitmeden önce kontrolü sağlanabilir. Örneğin bir hoca öğrencisini dersten geçirmek için 100 den fazla puan girmek isterse encapsulation da set içinde tanımlanan kontrol ile bu engellenmiş olur. Kayıt set metoduna geldiği zaman (value) doğum tarihi kontrole edilir ve zaman kontrolü yapılır ve buaradaki kontrole göre get metodunda döndürülür.